Motorcykelkedjor överför vridmoment från motorn till drivhjulet. Den här sortens drift kännetecknas av pålitlighet och högeffektiv koefficient.

Typer av motorcykelkedjor

• Icke-tätade: På grund av avsaknad av tätningar konsumeras smörjmedlet i länkarna snabbt. Som ett resultat av detta kommer delens livslängd, om du sköter den ordentligt och är noga med dess underhåll, att ligga på 10 000–20 000 km. Samtidigt beror livslängden även på den specifika designen av motorcykelkomponenten. Till exempel finns det billiga standardreservdelar som är mindre hållbara. I regel används de i fordon med motorer med låg slagvolym. Det finns även tunga, icke-tätade kedjor som håller längre. De passar fordon som har en motor med en slagvolym på 0.65 liter och uppåt.
• Tätade: Speciella tätningar hjälper till att hålla smörjmedlet inuti länkarna. Det finns följande typer:
  • O-ring. Tätningen är skapad i form av en ring. Kedjor av den här typen är relativt billiga. Med löpande service kan man räkna med en genomsnittlig livsläng på omkring 16 000 km.
  • X-ring: Tätningen har en x-form. Den bibehåller smörjmedlet på ett pålitligt sätt. De här motorcykelkedjorna kan hålla upp till dubbelt så lång tid som o-ringkomponenter.

Funktionsfel: deras orsaker och symptom

• Utslitna stift: På grund av detta kommer avståndet mellan dem att bli större och komponenten bli längre. Väldigt ofta börjar de generera läten som stannar kvar oavsett hastighet. Vid accelerering kan motorcykeln rycka och vid bromsning kan vibrationer uppstå. Nötningen kan vara ett resultat av normalt slitage, intensiv belastning, körning i terräng eller på dammiga vägar.
• Sönderbrytning: I regel är detta en konsekvens av en sliten komponent. Detta inträffar när motorcykeln är i rörelse och ackompanjeras av ett högt, poppande ljud. Felet kan leda till att föraren faller av motorcykeln och skadar sig vid färd i höga hastigheter.

Tips på hur du underhåller och byter ut motorcykelkedjor

• Det är rekommenderat att byta ut delen tillsammans med kedjehjulet. Annars finns risken att det går sönder i förtid.
• Det är förbjudet att använda hårda borstar för att avlägsna smuts från komponenten. Icke-tätade delar kan rengöras med en mjuk borste, och tätade med en trasa som dränkts i en speciell kemikalie.
• Det är nödvändigt att regelbundet kontrollera delens spänning. I regel bör du placera motorcykeln på centralstödet och snurra på bakhjulet. Detta gör att du kan hitta den punkt där kedjedrivningen är maximalt utsträckt vid den nedre delen. Om den här parametern inte överensstämmer med siffran som är specificerad av motorcykeltillverkaren behöver den justeras.
• Komponenten behöver smörjas regelbundet i ett intervall som specificerats i manualen, exempelvis var 600:e km. Gör det oftare om fordonet blivit vått eller ofta används i väldigt dammiga områden.

AUTODOC: endast högkvalitativa motorcykeldelar

I vår onlineshop har vi ofta kampanjer som hjälper dig att hålla dina reparations- och underhållskostnader låga. Du kan köpa motorcykelkedjor såväl som bromsbelägg, stötdämpare, kopplingslameller och många andra produkter med fördelaktiga villkor.