Motorcykelbromsslangar överför arbetsvätskan från huvudcylindern till oket. På grund av dess tryck överförs kraften som krävs till kolvarna och sedan vidare till beläggen.

Typer av motorcykelbromsslangar

• Gummi: Oftast installeras de som en del av standardutrustningen och är avsedda för motorcyklar i stadsmiljö. De kan stå emot exponering för tekniska vätskor. Nylon kan användas för att stärka dess struktur. Fördelen med gummislangar är deras flexibilitet. Livslängden överskrider vanligtvis inte 4 år.
• Teflon med flätning i rostfritt stål: Dessa kan även vara täckta av ett lager polyvinylklorid. De här komponenterna är perfekta för sportmotorcyklar. I synnerhet installeras de ofta på enduro-motorcyklar, vars användning innebär kontinuerliga nedstigningar från sluttningar. De här komponenterna säkerställer stabil systemdrift även under höga belastningar och till skillnad från de i gummi expanderar de inte av värme. Samtidigt kan flätade bromslinor förlora sin elasticitet vid omgivande temperaturer under 0 °C, vilket gör dem olämpliga för användning året om. I regel håller de betydligt längre än gummidelar.

Funktionsfel: deras orsaker och symptom

• Sprickor: Ofta beror de på naturligt slitage av gummikomponenter. Orsaken till felet kan också ligga i felaktig installation. Till exempel utsätts motorcykelbromsslangar som sitter nära andra delar ständigt för destruktiv friktion. Bortsett från detta kan buskar och trädgrenar skada bromslinjerna om du kör din motorcykel i ett trädbevuxet område. Sprickor leder till förlust av lufttäthet: arbetsvätskan läcker ut och du kan märka minskningen av dess nivå i tanken.
• Deformation: Oftast är detta ett resultat av överhettning av systemet på grund av hög belastning. Det orsakar en försämring hos bromsarnas prestanda.

Tips på hur du underhåller och byter ut motorcykelbromsslangar

• Det är nödvändigt att kontrollera komponenterna och titta efter skador varje gång du kört motorcykeln. Vanligtvis kan läckage av arbetsvätskan upptäckas relativt lätt genom att inspektera tanken. Normalt bör den ligga på en viss nivå markerad med en linje.
• Det är bäst att låta komponenterna bytas ut av proffs. De är viktigt att arrangera slangarna så att de inte böjs – var extremt försiktig när du gör det. Bromssystemet behöver luftas med hjälp av specialutrustning efter det att komponenterna bytts ut. Detta minskar risken att luftlås skapas.

AUTODOC: endast högkvalitativa motorcykeldelar

Vill du köpa motorcykelbromsslangar snabbt och billigt? Besök vår onlineshop AUTODOC. Du kan köpa alla produkter från vår katalog online till ett lågt pris. Vi hanterar beställningar omgående och levererar dem på nolltid.